赵福全论汽车产业 （第三卷） 世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业研究院院长赵福全的系统思考和精辟观点

1.赵福全博士， 清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师， 汽车产业与技术战略研究院院长， 世界汽车工程师学会联合会（FＩＳＩＴＡ） 终身名誉主席。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术路线等领域的战略研究工作。现为世界汽车工程师学会联合会首届技术领导力会士、美国汽车工程师学会会士、中国汽车工程学会首届会士。同时担任中国汽车工程学会理事长特别顾问、技术管理分会主任委员， 英文杂志《汽车创新工程》（ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＩｎｎｏｖａｔｉｏｎ） 创刊联合主编， 中国汽车人才研究会副理事长， 以及多个地方政府及多家企业的首席战略顾问。作为特邀主持嘉宾， 与凤凰网共同创办了凤凰汽车“赵福全研究院” 高端对话栏目， 迄今已与行业及知名企业家等重量级嘉宾进行了６７ 场对话。世界汽车工程师学会联合会为奖励和见证赵福全教授对其发展的特殊贡献所授予的主席奖盘， 被北京汽车博物馆较为收藏。2.本书是中国汽车产业战略专家价值巨大的思想盛宴，全面系统地呈现赵福全教授思想精华的集大成之作。3.面对高度复杂、关联广泛且举足轻重的汽车产业，如何在纷繁中理清脉络、在迷雾中透视未来、在前行中识别路径？本书从产业、企业、技术、人才四大维度，提供很好智库领军人的思考、判断与智慧。借鉴鞭辟入里的智者心声，获得庖丁解牛的透彻答案，共同实践产业升级、企业发展与个人升华。

当前， 优选汽车产业格局进入全面重构期， 智能网联与能源革命正加快袭来， 汽车企业、产品与技术面临重大变局， 加之能源危机、环境污染、交通拥堵和行车安全等外部挑战愈演愈烈， 原本就高度复杂的汽车产业， 正因跨界交融和“降维打击” 而变得更加混沌和多变。诸多因素相互交织， 国家究竟如何庖丁解牛， 做好顶层设计； 各方力量纵横捭阖，行业需要如何穿针引线， 强化优势互补； 多条路径晦暗不明， 企业到底怎样曲径通幽， 实现后发赶超。凡此种种难题， 在本书中都有相应的解答或阐释， 或简明扼要直指要害， 或旁征博引开具良方。本书以战略篇为总领， 从产业、企业、技术、人才四个维度展示了赵福全教授关于汽车产业发展的系统思考和精辟观点， 体现了赵福全教授高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和纵横捭阖的语言能力。本书可视作汽车产业的解惑之作， 无论主管部门、行业组织， 还是各类企业、研究机构， 无论高层还是基层， 也包括广大青年学子， 都能从中觅得“养分”。

刘宗巍博士， 清华大学车辆与运载学院副研究员， 汽车产业与技术战略研究院（ＴＡＳＲＩ） 院长助理， 主要从事技术评价与决策、技术创新体系建设及汽车产业发展战略等研究工作。吉林大学汽车工程学院车辆工程博士， 麻省理工学院（ＭＩＴ） 斯隆汽车实验室访问学者。博士毕业后一直追随赵福全教授左右。曾在吉利研发一线工作６ 年， 历任吉利汽车研究院技术管理部副部长、项目管理部一级不错经理、产品战略及策划部部长、院长助理（副院级） 等职， 直接领导过企业产品战略、技术、项目、知识产权及商务五大业务板块的技术管理工作。２０１４ 年入职清华大学至今。现任中国汽车工程学会理事、技术管理分会秘书长、人才评价工作委员会首届委员， 中国汽车人才研究会常务理事， 英文杂志《汽车创新工程》（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ） 副主编。近年来承担及参与国家、行业以及企业战略研究项目５０ 余项。领导编撰企业、产品及技术战略等各类研究报告， 合计近１００ 万字。已发表论文６０ 余篇， 出版著作９ 部。经常受邀在行业重大论坛发表主题演讲或在行业主流媒体上分享观点。获中国汽车工业青年科技人才奖（２０１７ 年）、中国产学研合作促进奖（２０１８ 年）。作为主要完成.人， 获全国企业管理现代化创新成果一等奖（２０１２ 年）、浙江省企业管理现代化创新成果一等奖（２０１２ 年）、中国汽车工业科学技术二等奖（２０１６ 年、２０１８ 年）、高等学校科学研究成果奖（人文社会科学） 二等奖（２０２０ 年）， 以及机械工业出版社汽车分社“十三五” 靠前汽车图书作者（２０２１ 年）。

丛书序一丛书序二前 言部分 战略篇中国打造未来世界汽车产业中心的战略思考 / 汽车产业重构解析 / 汽车产业的战略定位、发展前景与行动策略 / 汽车产业低碳化评价指标体系 / 中国政府对汽车电动化的决心毋庸置疑 / 智能网联汽车战略价值与实现突破的关键点 / 从汽车产业大数据到汽车大数据产业 / 汽车业产研融合亟须走向纵深 / 第二部分 产业篇2020—2021跨年对谈：新冠疫情加速产业变革，强劲需求拉动市场升级 / 系统性融合创新是决胜本轮汽车产业重构的关键 / 新形势下汽车产业发展的新思考 / 汽车产业发展热点与未来前景解读 / 全面重构前景下汽车产业的深刻变革与发展方向 / 既要看到成绩，更要“居危思危” / 拥抱汽车文明变革的新时代 / 中国汽车零部件产业的现状、成因及未来发展战略 / 中国汽车产品回收利用的问题与建议 / 汽车产品召回：力度应增强、认识需澄清 / 第三部分 企业篇“十四五”中国车企需要全方位突破 / 关于新势力不断涌入造车行列的几点思考和建议 / 只谈总量意义不大，企业更应关注细分市场 / 企业家的战略领导力决定企业数字化转型的成败 / 新入车企选择代工必须充分考虑品牌建设问题 / 打造中国汽车品牌需要品牌升华与技术创新的双轮驱动 / 汽车产品竞争力评价 / 汽车共享模式的效益分析、路径识别与发展建议 / 中国零部件企业为什么做不强？ / 第四部分 技术篇中国汽车技术的现状、发展需求与未来方向 / 关于未来汽车技术发展的几点思考 / 中国汽车产业技术转化价值链解析与优化策略 / 汽车产品平台化模块化开发模式与实施策略 / 中国汽车产业满足未来乘用车燃油消耗量法规的技术路线 / 燃油汽车还有未来吗？ / 汽车48V系统的节能效果与实施策略 / 电动汽车轻量化的成本效益潜力与技术策略 / 汽车产业迎接以互联技术为代表的新科技革命 / 软件定义汽车：软件是工具，数据是核心 / 车载芯片应有效平衡共性与个性、当前需求与未来需求 / 第五部分 人才篇多项开创性工作推动FISITA高质量发展 / 担任FISITA主席的经历是我一生的荣耀 / 汽车产业变革需构建新人才观 / 新时期海归人才的新思维与新定位 / 中国应培养建立自己的汽车工程师文化 / 关于赵福全关于编者